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輪檔的方法及注意事項(xiàng)

放置輪擋應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防撞燈關(guān)閉或在指揮飛機(jī)的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后進(jìn)行﹔不應(yīng)在航空器滑動(dòng)時(shí)擋輪擋

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汽車怎樣放置輪擋

根據(jù)實(shí)際情況選取適宜的輪檔材料，如有適宜高度重量硬度的磚頭、表面粗糙的石塊、特質(zhì)專用輪檔等。

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舷梯門鎖閉機(jī)構(gòu)技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種舷梯門鎖閉結(jié)構(gòu)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的舷梯門不易被關(guān)閉的問題。

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舷梯門鎖閉機(jī)構(gòu)有哪些

本發(fā)明提供了一種舷梯門鎖閉機(jī)構(gòu)，鎖盒組件內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有卡塊和鎖鉤，鎖鉤的活動(dòng)端設(shè)置有間隙，鎖座組件底部安裝有隨舷梯門轉(zhuǎn)動(dòng)中推動(dòng)鎖鉤并卡入鎖鉤間隙中的鎖銷軸，卡塊上設(shè)置有限位凸起，鎖鉤上連續(xù)設(shè)置有與限位凸起適配并實(shí)現(xiàn)鎖鉤固定的適配槽，鎖盒組件內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)鎖鉤朝向鎖銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一復(fù)位件，內(nèi)鎖盤組件和外鎖盤組件均與卡塊傳動(dòng)連接，卡塊連接有用于卡塊轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位的第二復(fù)位件，當(dāng)鎖鉤在復(fù)位轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中被復(fù)位的卡塊限位后，鎖鉤處于傾斜狀態(tài)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的舷梯門開關(guān)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，產(chǎn)生了提高舷梯門的開關(guān)效率的效果。

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2023

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直升機(jī)中的總距操縱桿作用是什么

簡(jiǎn)稱總距桿，用來控制旋翼槳葉總距變化。總距操縱桿一般布置在駕駛員座位的左側(cè)，繞支座軸線上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛員左手上提桿時(shí)，使自動(dòng)傾斜器整體上升而增大旋翼槳葉總距(即所有槳葉的槳距同時(shí)增大相同角度)使旋翼拉力增大，反之拉力減小，由此來控制直升機(jī)的升降運(yùn)動(dòng)。通常在總距操縱桿的手柄上設(shè)置旋轉(zhuǎn)式油門操縱機(jī)構(gòu)，用來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與旋翼槳葉總距變化后的旋翼需用功率相適應(yīng)。因此，該操縱桿又被稱為總距油門桿。

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2018

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玉環(huán)天潤(rùn)航空機(jī)械制造有限公司

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